2. 美国劳工部上周五报告称，美国9月新增非农就业人数总数为25.4万，高于8月份修正后的15.9万人股票配资平台排名，也好于市场预期的15万人。9月失业率环比下降0.1%，降至4.1%。市场预计失业率将稳定在4.2%。
今年上半年，完成销量目标的经销商占比仅为28.8%，超三成经销商的目标完成率不足七成；经销商的亏损比例达到50.8%，盈利比例为35.4%，亏损面较上年明显扩大。
展望下半年，约四成经销商认为国内乘用车市场仍会保持增长势头。但也有部分经销商认为全年销量同比或出现下滑。聚焦新能源领域，经销商的预期则普遍乐观，超过三成经销商认为新能源车的全年渗透率会超过50%。
据中国汽车流通协会日前发布的2024年上半年全国汽车经销商生存状况调查报告显示，上半年，完成销量目标的经销商占比仅为28.8%，其中超过五成经销商目标完成率超过80%，另有33.3%的经销商目标完成率不足七成。
其中，豪华/进口品牌经销商的目标完成情况较好，超四成经销商完成销售目标，而合资品牌目标完成率偏低。
从经营状况看，上半年，经销商的亏损比例达到50.8%，盈利比例为35.4%，亏损面较上年明显扩大；经销商平均单店毛利总额较2023年有较大幅度缩减。平均单店亏损额达178万元，且亏损持续扩大。其中，新车业务亏损尤为严重，毛利贡献为负数。
二季度以来，汽车市场价格战愈演愈烈，厂家和经销商利润被大幅吞噬。新车销售严重亏损，经销商负流(赤字)经营，风险加剧。盈利的经销商中，单店利润也出现同比大幅下滑。
满意度方面，上半年，经销商对厂家的总体满意度明显下降。主要表现为新车价格严重倒挂，市场价格混乱、厂家政策缺乏延续性，搭售和压库等时有发生，致使经销商经营压力加大，大量经销商亏损或在亏损边缘。
在汽车经销商四大业务板块中，新车和二手车业务的满意度较低，售后服务和金融保险业务的满意度相对较高。
流通协会分析认为，新能源时代，燃油车市场需求剧烈收缩。大量传统燃油车和部分油改电的产品竞争力迅速减弱。此外，厂家制定的销售目标过高，返利政策复杂多变，给经销商的支持力度不足，导致经销商退网翻牌更加频繁。
通过对部分经销商集团投资人和运营负责人进行访谈，流通协会认为，目前汽车市场之所以存在很大的不确定性，主要源于产销失衡导致恶性竞争；厂家目标虚高造成经销商库存持续恶化；频繁降价及价格倒挂带来恶性循环。
展望下半年，约四成经销商认为国内乘用车市场仍会保持增长势头。但也有部分经销商认为消费需求乏力在短期内难以改善股票配资平台排名，全年销量同比或出现下滑。聚焦新能源领域，预期则普遍乐观，超过三成经销商认为新能源车的全年渗透率会超过50%。(中国经济网记者 郭跃)
